По итогам 2025 года продажи дорожно-строительной техники (ДСТ) от российских производителей сократились на 28% в денежном выражении, составив 54,7 миллиарда рублей. Такие данные приводятся в отчете ассоциации «Росспецмаш», в которую входят крупнейшие предприятия отрасли.
Сравнение с предыдущим годом демонстрирует ухудшение ситуации: в 2024 году продажи уже снизились на 15%. Тем самым нарастающее сокращение продаж вызывает опасения по поводу состояния российского рынка. В последний раз рынок рос в 2023 году.
Среди основных типов техники наблюдается значительное падение объемов поставок: продажи мини-погрузчиков уменьшились на 29% до 738 единиц, гусеничных бульдозеров — на 27% до 632 единиц, краны-трубоукладчики — на 28% до 91 единицы, фронтальные погрузчики — на 20% до 533 единиц, автогрейдеры — на 26% до 251 единицы, экскаваторы — на 17% до 185 единиц. Особенно резко сократились поставки катков, упавших на 48% до 136 единиц. Исключением стали экскаваторы-погрузчики, поставки которых выросли на 35%, до 932 единиц.
Эксперты связывают кризис в отрасли с высокой ключевой ставкой, что сделало технику менее доступной для коммерческих заказчиков. Генеральный директор ассоциации «Спецавтопром», Денис Кудрявцев, предупреждает о возможных массовых банкротствах предприятий. Кроме того, отсутствие новых инфраструктурных проектов также снижает спрос на технику, что отметил технический директор компании «Митракс» Денис Смыслов.
Конкуренция с китайскими производителями добавляет давления на российских производителей. По мнению младшего партнера консалтинговой компании Triada Partners Андрея Орлова, поставки китайской техники, обладающей более привлекательной ценой, создают излишки на складах и угрожают дальнейшей стабильности российского производства.
Недавнее снижение ключевой ставки Банк России до 15,5% возможно станет сигналом для рынка, однако эксперты остаются настороженными и отмечают, что кризис в отрасли может продлиться до 2028 года.